專注于智慧照明及新能源產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，致力打造更好的未來城市。
桑萊特隧道照明控制系統(tǒng)，可根據(jù)隧道洞內(nèi)外光的照度、日出日落時間、所通過車輛及車速等數(shù)據(jù)對洞內(nèi)燈具進行調(diào)控，實現(xiàn)降低用電量、避免洞內(nèi)外光差，確保車輛安全。為了實現(xiàn)隧道照明降低用電量、避免洞內(nèi)外光差，確保車輛安全，實行分段照度控制，提高照明燈具使用壽命，提高隧道照明安全穩(wěn)定運行，便于維護，采用光效好、無污染的冷光源節(jié)能大功率LED燈作為隧道照明燈具，并采用以實現(xiàn)隧道照明自動化控制的智能控制系統(tǒng)，這是發(fā)展的必然，是節(jié)能減排的需要，也是實現(xiàn)高速公路安全運行的必然。
?系統(tǒng)特點：
1、采用分組控制，實現(xiàn)不同區(qū)域的燈單獨控制；
2、無線接入不同的傳感器，安裝靈活、方便，實現(xiàn)控制，解決”黑洞“ ”白洞“效應(yīng)；
3、監(jiān)控中心與集中控制器之間的雙向通訊采用GPRS/3G/4G通訊，或使用光纖、雙絞線等有線網(wǎng)絡(luò)；集中管理器帶有獨立操作系統(tǒng)，可脫離監(jiān)控中心獨立執(zhí)行命令以及數(shù)據(jù)保存；故障自動告警，提升管理效率，節(jié)約維護成本。
?隧道照明的特殊性和應(yīng)用要求：
隧道照明不同于一般道路照明，有其明顯的特殊性，需要考慮人眼對光的適應(yīng)特性。視覺對視覺環(huán)境內(nèi)亮度變化順應(yīng)時的感受性稱為適應(yīng)，適應(yīng)有明適應(yīng)、暗適應(yīng)兩種。從暗處進入明亮環(huán)境時，視力的順應(yīng)為明適應(yīng)；從明亮的環(huán)境進入暗處時，視力的順應(yīng)為暗適應(yīng)。明適應(yīng)所需時間短，暗適應(yīng)所需時間長。在設(shè)計隧道照明時，要考慮到人的明適應(yīng)和暗適應(yīng)因素，重視過渡空間和過渡照明的設(shè)計。為了滿足眼睛適應(yīng)性要求，在隧道入口需作一段明暗過渡照明，以保證一定的視力要求。隧道照明不同于其他道路照明，存在以下幾種特殊的視覺問題：
1) 隧道入口處照明：
白天進入隧道前，由于隧道內(nèi)外的亮度差別極大，從隧道外部去看照明很不充分的隧道入口會有“黑洞”現(xiàn)象。當駕駛員進入隧道后由于人眼視覺的滯后性作用，產(chǎn)生視覺上的盲區(qū)，即產(chǎn)生“適應(yīng)滯后現(xiàn)象”。如下圖：
隧道內(nèi)“黑洞”現(xiàn)象
2) 隧道內(nèi)部照明：
無論是白天還是晚上，隧道內(nèi)的道路環(huán)境及對行車視覺產(chǎn)生的影響都不同于一般道路。主要原因是隧道內(nèi)部汽車排出的廢氣無法迅速消散形成煙霧，將汽車燈和道路照明器發(fā)出的光吸收和散射，降低能見度。
3) 隧道出口處的照明：
白天，汽車穿過較長的隧道接近出口時，由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，會出現(xiàn)極強的眩光（即白洞現(xiàn)象），駕駛員感到極不適應(yīng)，如下圖“白洞”現(xiàn)象。夜間與白天正好相反，隧道出口看到的是黑洞，駕駛員看不清外部道路的線型及路上的障礙物。
隧道出口段“白洞”現(xiàn)象
4) 隧道內(nèi)的應(yīng)急照明：
由于隧道對于交通流的作用，供電故障對正常行駛于隧道內(nèi)的駕駛員來說是非常危險的，因此在隧道長度大于200米以上是應(yīng)建立緊急照明系統(tǒng)。采用雙路供電電源或者后備電源，應(yīng)急照明的照度為正常照明的1/5以上。
5) 隧道照明實現(xiàn)智能化管理：
消除隧道照明安全隱患，實現(xiàn)控制，遠程監(jiān)控，高效節(jié)能等功能。其功能如：數(shù)據(jù)采集、情景設(shè)置、開關(guān)控制、調(diào)光控制、安全控制、遠程監(jiān)控和查詢、自動校時、地圖引導(dǎo)、智能運行、負荷監(jiān)控等。
?隧道項目智能照明解決方案——回路控制方案：
1、需求分析
隧道照明控制系統(tǒng)，主要由監(jiān)控和自動調(diào)光部分組成?；芈繁O(jiān)控、自動調(diào)光部分用于對隧道的照明亮度進行自動化控制和管理。
由于隧道白天與夜間的照明要求不同, 因此對于入口段、過渡段及出口段的照明基本是由基本照明和加強照明兩部分組成。隧道智能照明RS-485總線控制系統(tǒng)實現(xiàn)隧道加強照明的無級調(diào)光控制，白天時，智能照明控制系統(tǒng)可以通過洞外亮度對隧道內(nèi)加強照明燈具進行實時調(diào)節(jié)，夜晚通過時間表自動調(diào)節(jié)隧道燈具亮度。基本照明部分也可按照需求根據(jù)照度或時間自動調(diào)節(jié)。
2、設(shè)備組成
隧道485調(diào)光總線控制系統(tǒng)主要由主站管理軟件、傳感器（光照度檢測器）、集中控制器和RS-485燈控器等組成，根據(jù)隧道的距離和燈具數(shù)量還需添加部分RS-485中繼器。
3、系統(tǒng)架構(gòu)
隧道485調(diào)光總線控制系統(tǒng)圖-標配方案
通信方式說明：
1) 集中控制器->管理中心：GPRS通道或網(wǎng)線通道（包括光纖）；
2) 集中控制器->RS-485中繼器：RS-485信道；
3) RS-485中繼器->RS-485燈控器（選配）：RS-485信道；
4) 光照度傳感器->集中控制器：RS-485信道；
4、系統(tǒng)主要功能
1) 實現(xiàn)多種控制模式
手動模式、自動模式（分時控制）等，可以滿足用戶任何情況下按照需求自動開啟和調(diào)節(jié)燈具亮度。
a) 手動模式
管理人員可根據(jù)當時的天氣狀況，車流量信息。通過管理中心設(shè)定洞內(nèi)各段亮度，一鍵下發(fā)洞內(nèi)各段調(diào)光指令，實現(xiàn)對洞內(nèi)亮度無極調(diào)光。
當隧道內(nèi)一旦發(fā)生災(zāi)情，管理人員可下發(fā)一鍵調(diào)光100%指令，讓所有燈具全功率運行，以保證洞內(nèi)的能見度。
b) 自動模式（分時控制）
當進入夜晚（19:00-6:00）時，洞外的光照度幾乎不變，根據(jù)車流量的多少可分為上半夜（19:00-00:00）時間段和下半夜（00:00-6:00）時間段，從而分別控制這兩段時間段洞內(nèi)各段亮度值。
2) 監(jiān)控方式多樣：
管理人員可以通過遠程、實時、預(yù)設(shè)等模式控制各段中任何一回路的開啟、關(guān)閉、調(diào)光等多種功能，實時了解燈具運行狀態(tài)。
3) 安全管理
具有用戶權(quán)限設(shè)置，防止非管理人員使用，確保系統(tǒng)控制安全的可靠性。
4) 地圖引導(dǎo)
可以直觀體現(xiàn)燈具體位置，故障情況和亮燈率等信息。
5) 多場景控制
可以根據(jù)隧道實際天氣情況設(shè)置晴天、陰天、重陰天和霧天等場景工作設(shè)置。
5、隧道無極調(diào)光系統(tǒng)特點
l 在主站系統(tǒng)和集中器通信不成功時，回路控制器保持燈具100%亮度，以保證隧道內(nèi)正常照明需求。
l 系統(tǒng)采用485通信線方式調(diào)節(jié)燈具亮度，確保通信穩(wěn)定。有助于燈具調(diào)光和查詢狀態(tài)的穩(wěn)定性。
l 在保證隧道照明需求的情況下，最大限度的調(diào)節(jié)隧道內(nèi)燈具的亮度，讓燈具做到按需照明，從而最大限度的節(jié)約消耗的電能。
l 在系統(tǒng)檢修或隧道內(nèi)出現(xiàn)異常情況時，可通過手動模式調(diào)整燈具亮度，以保證隧道內(nèi)的應(yīng)急照明需求。
?深圳南坪三期項目：
此項目采用線性發(fā)光方式，延續(xù)性布燈方式（解決車輛行駛過程中無頻閃）；高效防護、高光效；弧形發(fā)光面、防眩隧道專用控光方案；CCCF消防認證產(chǎn)品。
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